Инициатором совещания стал Департамент металлургии и материалов Минпромторга России, основываясь на растущем потоке жалоб производителей строительных материалов в проблемах как с отгрузкой готовой продукции потребителям, так и с доставкой сырья для производства.
Ведущий совещание Статс-секретарь, заместитель Министра промышленности и торговли Виктор Леонидович Евтухов обозначил приоритет в вопросах доставки стройматериалов железнодорожным транспортом, увязав вопросы логистики со стоимостью этого одного из важнейших для развития экономики страны ресурса.
В ходе совещания представители РЖД уверяли в том, что проблемы носят исключительно локальный и кратковременный характер, но участники совещания в качестве одного из примеров обратили внимание на то, что в отношениях с РЖД производители вынуждены руководствоваться Уставом РЖД, когда даже с владельцами вагонного парка действуют исключительно гражданско-правовые отношения. В ответ на реплику одного из представителей РЖД о 97% выполнении заявок на поставку вагонов под загрузку участники совещания констатировали тотальные проблемы как с поставкой вагонов под загруз, так и с локомотивами, о резерве которых также пытались говорить представители железных дорог.
Обсуждались возможности работы с электронной площадкой перевозки грузов, тестирование динамической модели загрузки инфраструктуры РЖД, снятие вагонов с маршрутов и другие крайне актуальные вопросы работы с РЖД. Прозвучало предложение о создании специализированного чата для решения острых проблем в «ручном режиме» для особых случаев продолжительных задержек в отправке вагонов и доставке грузов.
Итогом совещания станет протокол с фиксацией реально существующих проблем и предложений по их устранению. Данный протокол станет предметом обсуждения в Правительстве на самом высоком уровне для выработки решений по снятию множащихся претензий к важнейшей инфраструктурной составляющей любого бизнеса — грузовым железнодорожным перевозкам. АПКМ будет отслеживать этот вопрос и своевременно информировать наших участников о любых изменениях по данной теме, став агрегатором для предложений в РЖД и Минпромторг от наших участников.
Так, например, от директора по логистике ESTIMA Владимира Александровича Финка уже поступило два обоснованных, не без эмоционального подтекста, предложения:
- Согласование ГУ12 согласно Устава РЖД по РФ за 10 суток/экспорт за 15 суток до даты погрузки — рынок сегодня совсем другой, и клиент сегодня согласовал заявку и требует отгрузку вагона в течении 5 дней. В связи с этим бизнес на свой риск должен заранее заводить ГУ12 и получать согласование для того, чтобы как-то выполнять потребности рынка, поэтому и много отказов, и невыполнения, в том числе, заявок по ГУ12. Предлагается рассмотреть уменьшение срока согласования ГУ12 по РФ до 3-5 дней, можно установить правило для ГУ с количеством вагонов не превышающим 1-3 штуки в одном ГУ; по экспортным отгрузкам 5-8 дней; на большее количество вагонов срок оставить 10-15 дней.
- Рассмотреть возможность заведения писем в ЭТРАН на согласование плана переформирования на другой пограничный переход, при нахождении основного погранперехода («зашитого» в логике ЭТРАН) в ограниченном режиме и сократить срок согласования с 30 дней до 5-7 дней. Это, с одной стороны, увеличит затраты бизнеса, но позволит двигать вагоны и разгрузить станцию перехода с ограничениями. Сейчас такие письма отправляются по почте, а срок их рассмотрения 30 дней.